Voici une vidéo du produit fini que j'ai enregistrée. Regardez-la en 720p pour un effet maximal :

Honda CB919 Hornet Bafflectomy - YouTube

 

Excellent fil de discussion moto. Très bien fait!:clap:

 

Merci pour le tutoriel. Petite question cependant - qu'est-ce que vous peignez exactement à la fin ?

De plus, pourquoi vous donnez-vous la peine d'enlever le siège ?

 

Je ne voulais pas que du métal raye le transparent/etc. Je suis juste très pointilleux sur ce genre de choses.

En ce qui concerne la peinture, lorsque vous percez le trou de plus grand diamètre, ce qui reste autour du bord de l'échappement est rugueux et quelque peu inesthétique. J'ai limé les bords pour les lisser, puis j'ai peint les bords pour éviter toute rouille à l'avenir.

 

Bon tutoriel ! J'aurais aimé que ce soit là quand j'ai fait le mien !

 

Est-ce que les cintres seraient les renthal UL ?

 

Oui monsieur, ils le sont. Je les préfère vraiment aux guidons d'origine.

 

Ils ont l'air bien de l'arrière du vélo. J'aimerais voir une photo de comparaison de quelqu'un assis sur le vélo d'origine, puis sur les UL. Profil de la posture de conduite. Clin d'œil, clin d'œil..

 

Très apprécié !!

 

Bel article !

 

Merci pour cet article ! Cela me donne plus de confiance pour le faire bientôt.

 

Moto, j'apprécie vraiment le fil mec... viens de finir et je dois dire que le plus grand exploit n'était pas de casser les soudures. C'était de forcer les chicanes à sortir de leur logement. Les soudures ont déformé la partie des chicanes qui se trouvait derrière la soudure et les ont empêchées de glisser facilement comme je l'avais supposé. Rien que quelques pinces étau et un marteau ne pouvaient réparer. Super lecture mec. À tous ceux qui envisagent de réaliser cette modification, je suggère deux pinces étau (une pour serrer la chicane et l'autre pour serrer la première pince pour l'effet de levier du marteau)... Marteau jusqu'à ce que ces merdes restrictives soient sorties.

 

moto, j'apprécie vraiment le fil mec... viens de finir et je dois dire que le plus grand exploit n'était pas de casser les soudures. C'était de forcer les chicanes hors de leur logement. Les soudures ont déformé la partie des chicanes qui se trouvaient derrière la soudure et les ont empêchées de glisser facilement comme je l'avais supposé.

C'est le problème que j'ai également rencontré, donc je suis content de ne pas être le seul ! J'ai fini par utiliser un long tournevis plat comme burin pour ouvrir un peu plus le trou afin de pouvoir sortir les chicanes. Tout le reste s'est à peu près déroulé comme prévu, alors merci pour ce guide !

 

Merci les gars, je suis heureux que cela ait été utile pour beaucoup. Je voulais juste aider la communauté

 

Pourquoi utiliser le 1 1/4 alors que vous pourriez simplement utiliser le 2 1/8 ? Super fil de discussion, je vais le faire bientôt. Merci

 

Pourquoi utiliser le 1 1/4 en premier, ne pourriez-vous pas simplement utiliser le 2 1/8 ? Super fil de discussion, je vais le faire bientôt. Merci

Vous avez besoin de l'espace pour faire bouger le tuyau intérieur et casser les soudures. J'ai également eu le problème pour sortir les tubes, j'ai juste serré une pince étau sur le tuyau et je l'ai doucement sorti.

 

Excellent article ! J'ajouterais cependant une chose : lorsque vous utilisez les scies cloches, gardez-les au frais et lubrifiez-les avec du WD-40, ce qui permet non seulement de faire fonctionner les choses en douceur, mais ajoute également de jolies volutes de fumée, mais le facteur aromathérapie est GÉNIAL

 

Bafflectomie terminée

Je viens de terminer la bafflectomie, c'était très facile. J'ai acheté des scies cloches chez homedepot (marque Milwaukee bimétal) pas les meilleures mais ça a fait le job. Je tiens à remercier Moto, je n'aurais pas pu le faire sans toi. J'aimerais pouvoir t'offrir une bière. Merci encore.

 

Questions pré-chirurgicales

Prévoyez de faire ce mod dans les prochains jours. Je me demandais juste, y a-t-il des inconvénients ? Quel était le but de la conception du déflecteur d'origine ? Est-ce principalement une question de réduction des émissions ? De plus, la bafflectomie modifie-t-elle suffisamment le flux d'air pour que je doive refaire la cartographie ? Merci pour cet article ! Très utile !

 

Le seul inconvénient pour moi est le grondement à vitesse autoroutière. Ça fait mal aux oreilles ! J'ai un échappement de course Yoshi (non homologué) chut ! Les silencieux débafflés sonnent très similaire au Yoshi à basse vitesse, mais l'air ne semble pas sortir aussi proprement avec les silencieux débafflés.

J'essaierais d'acquérir un deuxième jeu pour couper et conserver les silencieux d'origine pour vos longs trajets.

Juste mes 2 centimes.

 

Je viens de faire ça et j'ai eu du mal. J'ai aussi utilisé des scies cloches Milwaukee et alors que la 1-1/4" a pu faire les deux côtés, la 2-1/8" était tellement émoussée du deuxième côté qu'elle n'a pas pu passer. J'étais déjà allé chez HD deux fois (pour acheter des scies et ensuite échanger le mandrin parce que j'avais la mauvaise taille) alors je me suis battu en utilisant un foret de 11/32 et en faisant plusieurs trous et en limant des morceaux.
Une fois que j'ai eu fini et que j'avais séparé le tuyau au niveau de la soudure, j'ai encore dû me battre pendant longtemps pour sortir le tuyau. C'était de ma faute de ne pas avoir de pinces étau. Finalement, j'ai réussi, il suffit de nettoyer un peu plus les bords, je n'avais plus envie de limer. Au départ, j'ai pensé que je pourrais renoncer au nettoyage avec l'aimant et laisser l'échappement se nettoyer tout seul en fonctionnement. Je suis tellement content de ne pas l'avoir fait, beaucoup de limaille est sortie sur cet aimant.
Leçon apprise... n'essayez pas de "vous en sortir" avec ce que vous avez, achetez les bons outils. (bien que les scies cloches soient tout ce qu'ils avaient). Oh, et je n'ai pas encore fait de tour, mais j'aime la note au ralenti. Merci pour le write-up !

 

J'ai hâte de le faire bientôt. Magnifique explication. Une question cependant, en regardant la photo du silencieux débafflé ; pourquoi y a-t-il 3 trous où les soudures cassent et d'où vient réellement le tuyau ? Quoi qu'il en soit, cela ne change rien, j'étais juste curieux. Ok... Deux questions... Quelqu'un ici regrette-t-il d'avoir fait le sien ?

 

J'ai hâte de le faire bientôt. Magnifique explication. Une question cependant, en regardant la photo du silencieux débafflé ; pourquoi y a-t-il 3 trous où les soudures se cassent et d'où vient réellement le tuyau ? Quoi qu'il en soit, cela ne change rien, j'étais juste curieux. Ok... Deux questions... Est-ce que quelqu'un ici regrette d'avoir fait le sien ?

Ce qui se passe, c'est que 2 des trois trous sont ouverts, de sorte que les gaz d'échappement entrent et circulent autour de la partie arrière du tuyau, tandis que d'autres gaz d'échappement sortent par le tuyau de raccordement beaucoup plus petit entre cette plaque et la partie arrière que vous retirez.

Et je ne le regrette pas du tout ! J'ai en fait un échappement d'origine que j'ai dû mettre quand je peignais le mien (j'ai enlevé les déflecteurs de chaleur avant) et je pouvais à peine l'entendre, ce qui a fait de moi un panda triste.

Voici à quoi ça ressemble maintenant :

 

OneFunJoker, Si vous êtes prêt à payer l'expédition, vous pouvez avoir le mien pour 20 $. 2007 oem avec chicanes retirées. Pas de pare-chaleur.

 

OneFunJoker, Si vous êtes prêt à payer les frais d'expédition, vous pouvez avoir le mien pour 20 $. 2007 oem avec chicanes retirées. Pas de pare-chaleur.

Cela me semble bon, je vous enverrai bientôt les détails par message privé. Combien pensez-vous que l'expédition coûtera pour le TX ?

Et merci d'avoir expliqué à quoi servent les 3 trous.... (HAHAHA)

 

Cela m'a pris moins de 60 minutes, moins de 90 avec la peinture. Tout cela grâce au tutoriel de qualité supérieure de Motorcrossx23. Ça sonne super !

 

Qui aurait cru que vous pourriez passer une heure de plus et en sortir une autre des tuyaux intermédiaires :laugh: ?

Le dernier est beaucoup plus profond, je n'avais aucun outil pour atteindre aussi loin, et je ne voulais pas vraiment ouvrir l'échappement autant (du moins pas avec un Power Commander pour compenser la perte de contre-pression).

L'ancien propriétaire de ces tuyaux avait coupé l'anneau extérieur sur les chicanes, je n'avais qu'à couper l'intérieur et les sortir.

J'ai remarqué qu'ils sont généralement soudés uniquement sur les côtés, exactement est et ouest, donc comme ceci :

|0|

| = Soudure
0 = Tuyau

Donc sur le second, plutôt que d'essayer de le sortir, j'ai juste martelé avec un long tournevis contre les côtés et fait sauter les soudures. Le plus dur était ensuite de le retirer.
Il a juste fallu forcer un peu l'ouverture pour faire de la place et ensuite le retirer.

 

Je viens d'enlever mes silencieux d'échappement. La prochaine modification : les couvercles PAIR. Pour éliminer les ratés, bien sûr.